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El ferrocarril de carga es un componente estratégico para la competitividad logística y la sostenibilidad ambiental; sin embargo, su participación modal sigue siendo limitada y la investigación sobre simulación logística aplicada a este modo en contextos latinoamericanos permanece fragmentada. Este artículo presenta una revisión bibliográfica narrativa con criterios sistemáticos de selección, con el objetivo de identificar tendencias internacionales en simulación logística ferroviaria, vacíos de investigación persistentes y proyecciones aplicables al caso de Panamá. Se consultaron ocho bases de datos (Scopus, Web of Science, Google Scholar, Redalyc, SciELO, Dialnet, Latindex y LILACS), mediante búsquedas en español e inglés realizadas entre mayo y septiembre de 2025. A partir del cribado de 150 registros, se incluyeron 34 estudios que abordaran simulación, intermodalidad o gobernanza ferroviaria de carga, excluyendo literatura centrada exclusivamente en transporte de pasajeros. El análisis temático identificó 4 grupos: modelación operativa (T1), optimización de red (T2), integración intermodal (T3) y digitalización inteligente (T4), que convergen en 3 principios transversales: coordinación institucional, madurez digital e intermodalidad. Se identificaron vacíos en el costo total de propiedad (TCO), la última milla intermodal y la simulación adaptativa en línea. Se concluye que la competitividad del ferrocarril de carga depende de la articulación sistémica entre simulación, intermodalidad y gobernanza. Para Panamá, los hallazgos sugieren la viabilidad de incorporar simulación por eventos discretos (SED) y evaluación multicriterio en el diseño del nodo Divisa, así como marcos de gobernanza colaborativa con indicadores compartidos, contribuyendo a una agenda de investigación sobre simulación adaptativa en economías emergentes.
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