EVALUACIÓN DE LOS DESAFÍOS Y SOLUCIONES DE INGENIERÍA EN EL PROYECTO DEL TREN PANAMÁ-DAVID

Gabriel Montúfar Chiriboga

doi:10.48204/j.centros.v14n1.a6602

Enviado diciembre 18, 2024

Publicado 2024-12-18

Artículos

Vol. 14 Núm. 1 (2025): Centros: Revista Científica Universitaria

EVALUACIÓN DE LOS DESAFÍOS Y SOLUCIONES DE INGENIERÍA EN EL PROYECTO DEL TREN PANAMÁ-DAVID

Gabriel Montúfar Chiriboga ⁺⁻

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Montúfar Chiriboga , G. (2024). EVALUACIÓN DE LOS DESAFÍOS Y SOLUCIONES DE INGENIERÍA EN EL PROYECTO DEL TREN PANAMÁ-DAVID. Centros: Revista Científica Universitaria, 14(1), 127–144. https://doi.org/10.48204/j.centros.v14n1.a6602

Derechos de autor 2024 Centros: Revista Científica Universitaria

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Resumen

El proyecto del tren Panamá-David representa un desafío significativo en la ingeniería civil de Panamá, al tratarse de una infraestructura ferroviaria que busca conectar la capital con la ciudad de David a lo largo de 450 kilómetros. Este artículo evalúa los principales desafíos técnicos que enfrenta el proyecto, incluyendo aspectos geotécnicos, estructurales, hidráulicos y ambientales. Se analizan soluciones innovadoras implementadas en proyectos ferroviarios internacionales, como el uso de tecnologías avanzadas de radar de penetración terrestre, materiales de construcción de alta resistencia, sistemas de drenaje inteligentes y prácticas de sostenibilidad ambiental. La discusión se centra en la viabilidad de adaptar estas innovaciones al contexto local de Panamá, destacando la importancia de una integración tecnológica cuidadosa y una planificación sostenible. Las conclusiones subrayan la necesidad de adoptar un enfoque colaborativo y adaptativo que permita a Panamá no solo superar los desafíos técnicos, sino también posicionarse como un modelo de innovación en infraestructura ferroviaria en América Latina.

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[1] ADASASystems. (11 de noviembre de 2023). Detección de fugas de agua: FIDO IA. https://www.adasasystems.com/es/caso-de-estudio/deteccion-de-fugas-de-agua-fido-ia.html

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[12] Kawalec, J., Kwiecie?, S., Pilipenko, A., y Rybak, J. (2017). Application of crushed concrete in geotechnical engineering – Selected issues. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 95, 022057. https://doi.org/10.1088/1755-1315/95/2/022057

[13] Larsson-Kråik, P. (2024). Gestión de la interfaz rueda-carril: Mantenimiento de infraestructuras ferroviarias en un entorno severo: La experiencia sueca. Procedia Engineering, 45(2), 634-638. https://doi.org/10.1533/9781845696788.2.634

[14] Li, W.-H., Gu, Y., Zhao, W., Deng, Y., y Fan, X. (2024). Estudio aerodinámico de túneles ferroviarios de alta velocidad con sección transversal variable utilizando volumen de excavación equivalente. Journal of Applied Physics, 45(7), 123-134. https://doi.org/10.1063/5.0217638

[15] Nandi, B., Al Qaydi, F. M., Al Damasi, D. H., y Almazrooei, R. S. (2022). Estándar de oro en diseño de ingeniería interna a través de la optimización eficiente de procesos para lograr excelencia en ahorro operativo y una reducción del 40% en Capex. Conferencia Técnica Anual y Exposición de SPE. https://doi.org/10.2118/211239-ms

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[17] Noakes, A. J. P., Mason-Jarvis, L. F., Taylor, G., y Evans, E. (2019). Métodos de evaluación geoespacial para la gestión de activos geotécnicos de terraplenes ferroviarios históricos. Quarterly Journal of Engineering Geology and Hydrogeology, 52(4), 345-355. https://doi.org/10.1144/qjegh2018-092

[18] Noviarti, D., Arliansyah, J., y Kadarsah, E. (2023). Revisión sistemática de la literatura: Sistema de financiamiento en el transporte ferroviario. E3S Web of Conferences, 429, 03008. https://doi.org/10.1051/e3sconf/202342903008

[19] Murashev, A. (2021). Sustainability aspects of geotechnical engineering in New Zealand. Proceedings of the International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE) Symposium, Christchurch, New Zealand, 1056-1065. https://doi.org/10.2749/CHRISTCHURCH.2021.1056

[20] Mihai, B., Dobre, R., y S?vulescu, I. (2014). Mapa geomorfotécnico para la mejora de la infraestructura de la línea principal ferroviaria: Un estudio de caso en Rumania. Geomorphologie: Relief, Processus, Environnement, 20(1), 23-34. https://doi.org/10.4000/GEOMORPHOLOGIE.10525

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[22] Povoroznyuk, O., Vincent, W., Schweitzer, P., Laptander, R., Bennett, M., Calmels, F., Sergeev, D., Arp, C., Forbes, B., Roy-Léveillée, P., y Walker, D. (2022). Carreteras y ferrocarriles en el Ártico: Consecuencias sociales y ambientales de la infraestructura de transporte en el Norte Circumpolar. Arctic Science, 8(3), 340-356. https://doi.org/10.1139/as-2021-0033

[23] Raja, S. U., Landergren, H., y Thurner, R. (2023). Uso de diversas técnicas geotécnicas para condiciones desafiantes en el proyecto West Link. Geotechnical Engineering Journal, 23(11), 345-359. https://doi.org/10.1002/geot.202300029

[24] Ruiz-Cantisani, M., Lara-Prieto, V., Mourgues, C., Lima-Sagui, F., y Pinzón-Salcedo, L. (2021). Colaboración internacional entre universidades latinoamericanas hacia la innovación educativa en ingeniería: Estudio de caso. Actas de la Conferencia Internacional sobre Educación en Ingeniería, 12(4), 85-90. https://doi.org/10.1145/3488466.3488478

[25] Samuelsson, I., Spross, J., y Larsson, S. (2023). Integrating life-cycle environmental impact and costs into geotechnical design. Journal of Environmental Sustainability, 12(2), 45-59. https://doi.org/10.1680/jensu.23.00012

[26] Shah, J., Jefferson, I., Ghataora, G., y Hunt, D. (2014). Gestión resiliente de activos de infraestructura geotécnica. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 140(3), 365-375. https://doi.org/10.1061/9780784413272.365

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